近日,国家发展和改革委员会与美国卡特彼勒公司签署合作意向书,双方将在中国汽车零部件再制造领域展开合作,促进中国循环经济的发展。
卡特彼勒集团总裁斯图·乐文礼在签字仪式上说:“发展再制造业,符合中国的发展战略。这是中国实现可持续发展的途径之一。”
国家发改委资源节约和环境保护司司长赵家荣表示,中国政府积极支持再制造产业发展,鼓励企业学习发达国家的再制造业技术和经验。
所谓再制造,是指以废旧机电产品为原料,在基本不改变产品形状和材质的情况下,运用高科技清洗工艺和修复技术,使废旧产品达到与新产品相同的性能。再制造可以节约能源,减少污染。
这次签约使中国的再制造业成为人们关注的热点,而“热中之热”是汽车零部件的再制造。
发改委正在起草《汽车零部件再制造试点方案》
在签约仪式上,赵家荣说,今年上半年,发改委在对国内外再制造产业发展进行深入研究的基础上,已经提出了中国汽车零部件再制造产业发展的措施。
记者通过可靠渠道得到消息:国家发改委已经提出了《关于汽车零部件再制造产业发展及有关对策措施建议的报告》,得到了国务院领导的重要批示。*近,国家发改委按照国务院领导批示精神,正在组织开展汽车零部件再制造试点,并对加快发展汽车零部件再制造产业等有关问题进行了深入调研。
汽车零部件再制造试点工作是国家循环经济试点的重要内容,国家发改委正在抓紧研究起草《汽车零部件再制造试点方案》。
赵家荣在签约仪式上明确表示,再制造是再试蠢玫母呒缎问剑」艿鼻罢庖恍碌睦砟罨共槐蝗嗣枪惴喝鲜叮泄⒄乖僦圃觳稻哂泻艽蟮那绷ΑU约胰倩固乇鹨云滴担骸敖霰本ツ暌荒昃驮黾咏?0万辆汽车,今年以来又增加了20多万辆。2005年全国废旧机动车报废量已经接近百万辆,市场潜力很大。”
卡特彼勒看好中国再制造市场
据悉,通过这次签约,卡特彼勒成为*家获准独资在中国从事再制造业务的外国公司。卡特彼勒是机械制造商,今年8月在上海临港工业区成立了亚太区再制造中心。
根据合作意向书,卡特彼勒将向发改委和相关研究机构提供专门技术,双方还将组建一个“再制造项目小组”。
斯图·乐文礼对这次合作以及在中国的业务发展充满信心。他在签约仪式结束后接受外国媒体采访时透露,卡特彼勒已经制定了在中国的发展计划,包括到2010年前在中国的业务量增长3倍。刚签署的再制造协议对卡特彼勒的发展至关重要。
卡特彼勒公司一位管理人员说,尽管再制造业在中国还是个较新的领域,但是中国每年再制造的规模可达100亿美元。
据悉,卡特彼勒在上海郊区3500平方米的工厂翻新旧发动机和水泵,并以非常低的价格销售。在这个过程中,原始材料的重新利用率为90%左右。
汽车零部件再制造潜力巨大
对再制造业颇有研究的高辉清博士在谈到汽车再制造时说:“当前,全球每年至少有2600万辆汽车报废,如果将它们首尾相连,大概可以绕地球赤道1.5圈。如果不进行汽车再制造,我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。”
据介绍,汽车产业发达国家的汽车再制造业发展得很快。可以进行再制造的汽车零部件有内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等。
当前,美国从事汽车零部件再制造的企业有5万多家,产值达到360亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占美国汽车售后服务市场份额的45%~50%,部分再制造零部件所占市场份额甚至达到100%。
欧盟对汽车报废和再制造有严格的规定。根据规定,从2006年1月起,欧盟所有报废汽车材料的*低回收利用率是85%,*低再利用率达到80%;2015年1月之后,欧盟报废汽车材料回收利用率将在95%以上,再利用率将在85%以上。
“与国外相比,我国汽车再制造行业发展比较缓慢。”一位专家告诉记者,“现在,国家强制报废的汽车五大总成回炉,是为了限制非法拼装车行为。但是客观上也限制了五大总成再制造行业的发展,因为再制造的原料只能来自汽车维修店,货源非常有限”。
“汽车再制造业需要高新技术支撑。这次发改委与卡特彼勒的合作,将有利于中国学习借鉴发达国家的技术、标准、回收体系和管理经验,有助于中国再制造产业的健康发展。”一位专家在签约仪式上表示。